O'rnatish vaqtida to'g'ri soqol tanlash juda muhimdir; tebranish motorli podshipniklari ko'pincha EP (Ekstremal bosim) qo'shimchalarini o'z ichiga olgan yog'ni talab qiladi va soqol oralig'ini qisqartirish kerak. Mil va rulman korpusi o'rtasida mahkam o'rnatish talab qilinadi; o'rnatish jarayoni to'g'ri bajarilishi kerak-tashqi halqa uchun bo'sh joyni saqlab-ichki halqani rotorga bosish va yig'ilishni zarba zarbalariga duchor qilmasdan to'lqinli yuvish vositasi orqali tegishli oldindan yuklashni ta'minlash.
O'rnatishdan oldin asosiy parametrlarni tekshirish kerak; Umuman olganda, ichki halqa uchun j56 moslamasi va tashqi halqa uchun H7 moslamasi qo'llaniladi, ammo bu mutlaq emas. Alyuminiy korpusli{3}}motorlar uchun mahkamlash alyuminiyning yuqori issiqlik kengayish koeffitsienti tufayli{4}}quyma temir ramkalarga nisbatan bir daraja qattiqroq bo'lishi kerak. Agar quyma alyuminiy rotor{6}}qo‘lda ko‘rsatilgan standart moslamadan-foydalansa, "halqaning siljishi" (tashqi halqaning korpus ichida aylanishi) oldini olish uchun tashqi halqaga O-halqa qo‘shish tavsiya etiladi. Aksincha, tashqi halqa aylanadigan tashqi{10}}rotorli dvigatellar uchun tashqi halqa uchun mahkam o'rnatish va ichki halqa uchun o'tish moslamasidan foydalanish kerak.
O'rnatish maqsadi normal ish sharoitida rulmanning ichki ish joyini nolga yaqin ijobiy qiymatga ega bo'lishini ta'minlash; optimal ish klirensi nolga yaqinlashadigan ijobiy qiymatdir.
Rulmandagi nosozliklar birinchi navbatda g'ayritabiiy shovqinlar sifatida namoyon bo'ladi: aniq aylanma va tebranish tovushlari haddan tashqari bo'shliqni ko'rsatadi; zerikarli, og'ir ohang moylashda aralashmalar mavjudligini ko'rsatadi; tartibsiz taqillatuvchi tovushlar singan yoki ishdan chiqqan dumaloq elementni nazarda tutadi; va dumalab tovushlar bilan birga hushtak chiyillashi soqolning jiddiy etishmasligidan dalolat beradi.
Tekshiruv vaqtida eskirish belgilarini tekshiring. Bir qo'lingiz bilan ichki halqani tekis ushlang, ikkinchisi bilan tashqi halqani mahkam suring; agar tashqi halqa tebranishsiz yoki sezilarli yopishmasdan silliq aylansa va to'xtagandan keyin yo'nalishni teskari tomonga o'zgartirmasa, podshipnik yaxshi holatda-aks holda uni tashlab yuborish kerak bo'lishi mumkin. Shu bilan bir qatorda, tashqi halqani barqaror ushlab turing va ichki halqani aylantirishga harakat qiling; agar u juda oson aylansa, bu qattiq aşınmadan dalolat beradi. Yangi rulmanlarda ichki yog'ning taqsimlanishi notekis bo'lishi mumkin va ishning dastlabki davrida yog'ni qayta taqsimlash jarayoni sodir bo'ladi; standart ochiq rulmanlar uchun qayta moylash oralig'i yarmiga qisqartirilishi kerak. Avtomobil dvigatellari uchun har 20 000 kilometrda rulman bo'shlig'ini tekshirish va agar bo'shliq 0,05 mm dan oshsa, rulmanni almashtirish tavsiya etiladi.
Rulmandagi g'ayritabiiy shovqin turli sabablarga ko'ra yuzaga kelishi mumkin, masalan, yomon moylash, noto'g'ri tozalash, tozalik bilan bog'liq muammolar, o'rnatish xatolari yoki komponentlarning sirt shikastlanishi. Yechimlar aniq sababga- moslashtirilgan boʻlishi kerak, masalan, mos yogʻni tanlash, boʻshliq va oldindan yuklashni sozlash, tozalik va muhrlanishni yaxshilash yoki oʻrnatish aniqligini oshirish.
